İSTANBUL - BHA
Kaptan, kaza sırasında istirahatte olduğunu, geminin sevk ve idaresinin 3. kaptan Murat Evciman’da bulunduğunu belirterek, kazanın Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’ya çarpması sonucu meydana geldiğini savundu.
Marmara Denizi’nde “ALSU” isimli gemi ile “Tuğberk İmamoğlu” isimli geminin karıştığı ve Tuğberk İmamoğlu’nun batmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin soruşturma sürüyor.
Soruşturma kapsamında tutuklanan ALSU gemisinin kaptanının savcılık ifadesi ortaya çıktı. Kaptan, gemiye yaklaşık bir ay önce katıldığını ve kazanın yaşandığı sırada istirahatte olduğunu söyledi.
“Kaza sırasında 3. kaptan görevdeydi”
Kaptan ifadesinde, kaza sırasında geminin sevk ve idaresinin 3. kaptan Murat Evciman’da olduğunu belirterek, kendisinin olay anında görevde olmadığını ifade etti.
Kaptan, kazayı bir çarpma sesiyle fark ettiğini belirterek, “Kalktığımda güverte reisimiz Süleyman Eker’in ‘çarpıştık, çarpıştık’ şeklinde bağırmasını duydum” dedi.
Bunun üzerine köprü üstüne çıktığını anlatan kaptan, burada 2. kaptan Barış Hazar ile 3. kaptan Murat Evciman’ın bulunduğunu ve kendilerine ne olduğunu sorduğunda “çarpıştık” yanıtını aldığını aktardı.
“Yaklaşık 300 metre mesafede ışıklarını gördüm”
Kaptan, köprü üstüne çıktığında Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyi ALSU’nun sancak kıç omuzluğunda gördüğünü söyledi.
İki gemi arasındaki mesafenin yaklaşık 300 metre olduğunu belirten kaptan, ALSU’nun sola dönüş yaptığını ve dönüş sırasında karşı geminin ışıklarını bir süre gördüğünü ifade etti.
Kaptan, “Dönüşün bitmesine yakın Tuğberk İmamoğlu isimli geminin ışıklarının tamamen kaybolduğunu gördüm” ifadelerini kullandı.
ALSU’nun dönüşünün yaklaşık 5 dakika sürdüğünü belirten kaptan, radar üzerinden de Tuğberk İmamoğlu’nun konumunu takip ettiğini söyledi.
“1-2 dakika içerisinde gemi radardan da kayboldu”
Kaptan, Tuğberk İmamoğlu’nun ışıklarının kaybolmasının ardından radar üzerinden geminin mevkisine baktığını belirterek, yaklaşık 1-2 dakika içerisinde geminin radardan da kaybolduğunu söyledi.
Bunun üzerine Sektör Marmara ile iletişime geçtiğini ve kazayı bildirdiğini aktardı.
“Biz Tuğberk İmamoğlu’na çarpmadık”
İfadenin en dikkat çeken bölümünde kaptan, kazanın oluş şekline ilişkin kendi değerlendirmesini de anlattı.
Kaptan, “Biz Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi bizim gemimize çarpmıştır” diyerek kazada ALSU’nun kusurlu olmadığını savundu.
Kaptana göre Tuğberk İmamoğlu, ALSU’ya iskeleye dönmesi yönünde uyarıda bulundu. ALSU’nun bu doğrultuda iskeleye döndüğünü belirten kaptan, karşı geminin ise sancağa dönmesi nedeniyle çarpışmanın gerçekleştiğini öne sürdü.
“Tuğberk İmamoğlu isimli gemi bizim gemimize iskeleye al uyarısı yaptıktan sonra bizim gemimiz iskeleye aldığı halde, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi kendisini iskeleye alması yerine sancağa alması nedeniyle gemimize çarpması neticesinde kazanın meydana geldiğini düşünüyorum.”
Gözcü bulunmamasıyla ilgili dikkat çeken savunma
Kaptan, kaza sırasında gemide gözcü bulunmadığını da ifade etti. Gözcü bulundurulmasının özellikle yoğun trafik bulunan bölgelerde gerekli olduğunu belirten kaptan, bunun kaptanın inisiyatifinde olduğunu söyledi.
Kaptan ayrıca, bilirkişi raporunda kendisi hakkında yapılan kusur tespitlerini kabul etmediğini belirterek, kazada herhangi bir kusurunun bulunmadığını savundu.
“AIS cihazımız çalışıyordu, karşı geminin AIS’i kapalıydı”
Kaptanın ifadesindeki bir diğer önemli iddia ise iki geminin AIS sistemlerine ilişkin oldu.
ALSU gemisindeki AIS cihazının aktif şekilde çalıştığını belirten kaptan, Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazının kapalı olduğunu ve bu nedenle gemiyi AIS üzerinden göremediklerini öne sürdü.
Kaptan, karşı gemiyi yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini söyledi.
“Şiddetli biçimde çarpsaydık daha büyük hasar olurdu”
Kaptan, gemilerin çarpışma şekline ilişkin olarak da kendi gemilerinde meydana gelen hasarı gerekçe gösterdi.
“Şayet bizim gemimiz şiddetli biçimde Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmış olsaydı, bulunduğumuz gemide daha büyük hasar meydana gelirdi” diyen kaptan, ALSU’nun kazayı “yaslama” şeklinde hissettiğini ifade etti.
Kaptan, ifadesinin sonunda kazanın Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’ya çarpması sonucu meydana geldiğini savunarak, olayın yaşanmasından dolayı üzgün olduğunu söyledi.
Soruşturma kapsamında gemilerin seyir kayıtları, AIS ve radar verileri ile bilirkişi tespitlerinin kazanın oluş şeklinin belirlenmesinde önem taşıması bekleniyor.
Ne yaşanmıştı?
ALSU ile Tuğberk İmamoğlu isimli gemiler, Silivri açıklarında çarpıştı. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu isimli gemi battı.
Kazanın ardından İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından olayın tüm yönleriyle aydınlatılması ve sorumluların belirlenmesi amacıyla soruşturma başlatıldı. Kazanın oluş şeklinin belirlenmesi için gemilerin seyir bilgileri, radar ve AIS kayıtları ile diğer deliller incelemeye alındı.
Soruşturma kapsamında gemilerin kaptanları ve bazı mürettebat hakkında adli işlem yapıldı. Şüphelilerden bazıları tutuklanırken, bazıları adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.
Soruşturma devamında kazanın oluş şekli ve tarafların kusur durumlarının belirlenmesi için bilirkişi incelemesi yapıldı. Hazırlanan raporda gemilerin seyirleri ve kazaya ilişkin kusur değerlendirmelerine yer verildi.
Arama ve inceleme çalışmaları kapsamında Tuğberk İmamoğlu isimli geminin deniz tabanındaki yeri tespit edildi. Geminin bulunmasıyla birlikte kazanın nasıl meydana geldiğinin aydınlatılmasına yönelik soruşturmadaki delillere bir yenisi eklendi.
Soruşturmanın devam ettiği süreçte tutuklanan kaptanların kaza anına ilişkin ifadeleri ortaya çıktı. ALSU gemisinin kaptanı, ifadesinde bilirkişi raporundaki kusur tespitlerini kabul etmedi ve kazanın Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’ya çarpması sonucu meydana geldiğini savundu.
